2021年6月13日星期日

山頂纜車退役|行駛32年第五代纜車6月底退役 走進絕密機房拆解纜車運作

 山頂纜車退役|行駛32年第五代纜車6月底退役 走進絕密機房拆解纜車運作


現役的酒紅色山頂纜車已服務香港人32年,將於今年6月28日正式退役,山頂纜車服務亦會在當日起暫停約半年,之後便有新車登場。消息一傳出,有市民趁現役纜車退休前去坐一坐,也有鐵路迷特意前來給它影靚相。


昔日經過花園道,山頂纜車總站前的空地總會打晒蛇餅,自疫症開始,遊客不再成為香港都市日常,坐纜車也不再吃力,排隊買飛變成了數分鐘內完成的事。山頂纜車有限公司總經理曾瑛美指出,山頂纜車超過九成的顧客都是遊客,本地市民只佔約一成,過去一年受到疫症影響,每年的載客量由最高峯600萬人次下跌至100萬。

   山頂纜車已有一百三十三年歷史。
山頂纜車已有一百三十三年歷史。
山頂纜車有限公司總經理曾瑛美相信纜車帶給香港人不少回憶。
山頂纜車有限公司總經理曾瑛美相信纜車帶給香港人不少回憶。

新設計不日公佈 保留古典味

山頂纜車自1888年開通起已有133年歷史,陪伴香港人跨過三個世紀,見證小漁港發展成大都市,纜車款式也隨時代換了好幾回。現役纜車是第五代車,由1989年起已行駛32年,退役後的去向還未有定案,纜車公司正與其他機構洽商保留現役纜車的可能性,相信不日內會公佈。回顧上一代纜車,退役後成為了山頂廣場的遊客資訊站。至於服務年期最長的,是長達38年的第一代的木製纜車,當時由燃煤蒸氣推動,一卡車廂只能乘坐30人。

纜車公司仍未公佈第六代纜車的設計圖,曾瑛美透露,新纜車跟現役纜車一樣都是瑞士製造,木椅、玻璃窗、天窗等具古典味道的設計都會保留,同時會取消現時車廂與月台之間的樓梯設計,方便坐輪椅人士乘搭;車廂的長度會延長,載客量由120人增至210人,月台同時會因應車廂長度而擴展。

第六代新纜車的設計圖仍未公佈,但會保留木椅、玻璃窗等古典味。
第六代新纜車的設計圖仍未公佈,但會保留木椅、玻璃窗等古典味。
山頂纜車在香港鬧市穿梭,是一道城市風景。讀者Hinson提供
山頂纜車在香港鬧市穿梭,是一道城市風景。讀者Hinson提供

亞洲首條纜索鐵路 分階級四類收費

十九世紀末,香港人口只有17萬,居住在太平山頂的家庭只有30至40戶,跟今時今日一樣,住在山頂的人非富則貴,不同的地方是以前居民要用轎來上山,上山時間需約一小時。當時山頂有一間1873年落成的山頂酒店,老闆是蘇格蘭人Alexander Findlay Smith,他在家鄉從事高原鐵路工作,為了增加山頂的人流,他便於1881年向港督德輔提議興建山頂纜車,山頂芬梨道便是以他來命名。想當年,香港山頂纜車是亞洲第一條纜索鐵路。

香港政府於1904年實施《山頂區保留條例》(Hill District Reservation Ordinance),禁止華人於山頂居住。纜車車廂座位曾分為頭等、二等、三等,頭等盛惠四毫半,只供英國殖民地官員和太平山居民使用;二等收費三毫,供英國軍人及香港警務處人員使用;三等收費一毫半,供一般人和動物乘坐,此制度一直沿用至1947年才廢除。

全長1,365米的纜車路上只有兩部纜車,分別位於山頂及山腳,由兩條4.4厘米粗的鋼纜連繫着,鋼纜捲在山頂站直徑 4.4 米的巨型纜筒上。纜車緊貼着路軌,上山時,鋼纜就會拉動纜車上山;落山時,就把鋼纜向下滑行,兩部纜車同步移動,山頂纜車多年來都以這種方式運作。

員工期待新車 憶馬姐拎生雞上車

在山頂纜車工作了25年的高級纜車車長陳志德(德哥),入職時當纜車票務員,自從成為車長後便一直駕駛着第五代纜車,比起不捨,他更期待新車落地的一天,「係有啲唔捨得嘅,但我更期待新纜車快啲到,情況就等於你揸新私家車一樣!」德哥10歲時,爸爸媽媽第一次帶他坐纜車,當時行駛的還是上一代的綠色纜車,「當時嘅小朋友有得出街已經係大件事嚟㗎喇!坐纜車比起去公園玩更犀利。」

纜車公司歷史悠久,很多資深員工都做了30、40年,曾瑛美憶述一位退休工程師同事跟她分享的故事,「當時仲係行駛緊第四代纜車,以前喺山上打工的馬姐,每日買完餸坐纜車上山,佢哋會拎住活生生嘅雞同鴨上車,坐低一放鬆心情時就會甩手,啲雞就喺車廂中雞飛狗走!」

高級纜車車長陳志德
高級纜車車長陳志德

車廂逐代數

第一代山頂纜車(1888 - 1926)由燃煤蒸氣推動,木製車廂只能乘坐30人。
第一代山頂纜車(1888 - 1926)由燃煤蒸氣推動,木製車廂只能乘坐30人。
第二代山頂纜車(1926 - 1948)改為電力推動,座位增至52個。
第二代山頂纜車(1926 - 1948)改為電力推動,座位增至52個。
二次大戰後的第三代山頂纜車(1948 - 1959)是金屬車廂,共有62個座位。
二次大戰後的第三代山頂纜車(1948 - 1959)是金屬車廂,共有62個座位。
第四代頂纜車是鋁質車廂(1959 - 1989),可載72位乘客。
第四代頂纜車是鋁質車廂(1959 - 1989),可載72位乘客。
第四代(1989 - 2021)改為兩卡車設計,能乘坐120人,軀動系統由全人手控制改為微型電腦控制。
第四代(1989 - 2021)改為兩卡車設計,能乘坐120人,軀動系統由全人手控制改為微型電腦控制。

記者:黃曉楓

攝影:許先煜

部份圖片由山頂纜車公司提供

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